本文发表在 rolia.net 枫下论坛症状很简单，就是怠速的时候发动机震动得很厉害。比如说等红灯的时候，可以明显的感觉到震动。转速表的指针也在500到700之间摆动。如果挂上档，正常行驶，就一点问题都没有。知道这车好长时间都没做tune up了。于是决定先把火花塞换了。这是一个很简单的工作，跟换家里的灯泡差不多。如果你会换灯泡，以后就自己换火花塞吧。买了4个NGK的火花塞，调好GAP，换掉了原来的4个。换下来才知道原来的那4个好久没换了，头都快烧没了。换完了以后，打火试车......
结果还是一样的抖。下一步就是查高压线了。目测没什么问题。于是想把接头的地方喷一点WD40，这样可以解决接触不好的问题。WD40是个好东西，可以润滑，防锈，除湿。家里的门闩响，转椅响什么的，都是一喷就好了。四根连结火花塞的线都喷完了。在喷主要的那根线时出了点问题。因为拔不下来，所以用了点劲，还左右转了一下，结果拔下来了！（跟我作对，使没有好处的）但是仔细一看，我靠，把接头的地方拔断了。这是我没有想到的，因为那个地方只是简单的插进去就可以的。那个断了的接头可能是因为接触不好，被腐蚀了，然后粘在了DISTRIBUTOR CAP的插孔里。后来我拿钳子都拔不下来。这下惨了，只能换高压线了。深更半夜的，只能打道回府了。不过最后才知道，拔断了这根线是一件好事，只是第二天只好做公车上班......
第二天LP帮我打电话询价。打了一圈电话，发现DEALER买的最便宜。于是LP出发去DEALER处买东西。后来LP得意的跟我说，所到之处，别人都很景仰她，以为她自己修车，好像还很懂。买好了SPARK PLUG WIRES, DISTRIBUTOR CAP & ROTOR。换DISTRIBUTOR CAP 和 ROTOR也是很简单的事情。一用加起来才三个螺丝，估计最多20分钟搞定。卸下DISTRIBUTOR CAP和ROTOR后，发现这两个东西实在是也磨损的不行了，早就该换了。结果在换新ROTOR的时候又出了问题。那个旧螺丝居然被我拧断了，剩下的半截还在里边（天哪，这个螺丝要是取不出来就麻烦大了）。就这样，用了一分钟拧断了一根螺丝，要用一个多小时把它弄出来。幸运的是最后成功的把螺丝取了出来。没办法只好第二天去CT买螺丝。于是又只好坐公车上班......
第三天，买好了螺丝和垫片，一用花了我五毛多钱。换好了所有的东西。打着了车，出门试车。居然，车不抖了！（心中一阵狂喜）......所以幸亏一开始就拔断了高压线。然后直接换掉高压线，DISTRIBUTOR CAP，ROTOR。要不然肯定要费很多时间找故障。于是成功搞定......
以后再跟大家说说我是怎么DIY换STARTER的......更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
结果还是一样的抖。下一步就是查高压线了。目测没什么问题。于是想把接头的地方喷一点WD40，这样可以解决接触不好的问题。WD40是个好东西，可以润滑，防锈，除湿。家里的门闩响，转椅响什么的，都是一喷就好了。四根连结火花塞的线都喷完了。在喷主要的那根线时出了点问题。因为拔不下来，所以用了点劲，还左右转了一下，结果拔下来了！（跟我作对，使没有好处的）但是仔细一看，我靠，把接头的地方拔断了。这是我没有想到的，因为那个地方只是简单的插进去就可以的。那个断了的接头可能是因为接触不好，被腐蚀了，然后粘在了DISTRIBUTOR CAP的插孔里。后来我拿钳子都拔不下来。这下惨了，只能换高压线了。深更半夜的，只能打道回府了。不过最后才知道，拔断了这根线是一件好事，只是第二天只好做公车上班......
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