本文发表在 rolia.net 枫下论坛考场：温哥华RICHMOND驾照办公室附近
考前练习：
和 Thomas Liu 教练练习四次，每次两个小时，每次间隔两周，主要是熟悉考试路线及改正不规范的技术动作，计有：
1. 左转弯等待时离路口中心点太近，影响对向左转弯车辆。方向盘和车轮不正，如果被后面的车追尾将被顶到对面而来的滚滚车流中，发生对撞。
2. SHOULDER CHECK 没有做，因为以前没有这个习惯。
3. 跟车距离太近，不符合两秒的规定，遇红灯停车时没有看到前方的车轮（太近）。
4. 学习三点调头，HARZARD PRECEPTION。
5. 过路口时没有左右观察。
6. 其它毛病难以尽数。
在和教练练习之后，我及时改正自己的毛病，尽量养成好的驾驶习惯。同时有空就到考试路线上独自练习，回忆考试路线，观察每个路口特点：哪个是对向的左转专用道，路口有无特别说明标志（比如铁路前停止线及警告牌），限速区域（30, 50 还是 60， 高速公路入口限速距离等等）。独自练习一共进行了八次，在早中晚不同时间段（以便体验不同的交通流量对驾驶的影响），做到开到每个路口就知道应该注意些什么。
实践证明这些努力都没有白费，如果不熟悉考试路线，通过的可能性非常小。举个例子：在路口右转弯以后，有的路是有自己的专用道，不影响同向车流，而有的路是插入别人的车道中，如果不事先知道到时候肯定手忙脚乱，即使情况应付过去了，加速减速不好都是要扣分的。
第一场考试
考试终于开始了，是一天的下午三点半，考官是一个白人小伙子，长得挺精神，有点象 Bay Watch 里面的一个家伙。人吊儿浪荡的，上车以后一声“走吧”，考试就算开始了，所有介绍全免。
一出考场，第一个路口是绿灯，按照教练教的路线，应该右转弯，结果考官没有发命令，我正犹豫怎么回事呢，绿灯变黄了，这时车离路口大概三米，速度不快，我正准备停下来，忽然想起如果这时候急刹车会被被扣分的，所以决定保持速度冲过去。结果考官就说了，你是不是应该停下来？答案我已经想好了：不能够安全地停下来，所以只能保持速度过去。考官也没有说什么。
然后我发现考官考的路线和教练教的完全不一样，后来教练告诉我他考的是旧路线，现在很少有考官跑了，教练教的是新路线。虽然这条旧路线从来没有走过，我有点晕，不过基本功还是有的，没有犯任何错误，到二十分钟上我的错误记录上还是雪白雪白的。
快到一个路口的时候，我发现这条车道是左转弯专用道，考官既然没有发命令换道，只能接着走进去，然后考官还是没有发命令是否左拐，可这时我得决定是否打左转弯灯了，所以我问：“是否在这里左拐弯？”
考官斜眼看着我说：“你说呢？”
我说：“既然我没有接到换道指示，我只能沿着这条道进入左拐弯道。”
考官说：“你向前开还用我提醒你吗？”
我一想：坏了，走错道了，既然考官没有发左拐弯指示，我应该自己换道到直行专用道上去，继续直行，现在已经在左转弯专用道上了，不可能再并到直行道上了。
拐过弯去，我又问考官：“我是否可以调头回去继续直行？”
考官说：“既然你已经转过来了，就接着走吧。”
我想：坏了，已经FAIL了，现在就是随便跑跑回去交差了。
其实后来教练告诉我，我走的是对的，我正是在考试路线上，可考官给我的印象就是走错了，下面的考试已经没有意义了。于是，我终于中了埋伏：提醒大家考官可能会通过指出你的错误来给你干扰，让你方寸大乱，动作走形。经典的例子就是在一个FOUR WAY STOP前面让你说HARZARD PRECEPTION，让你转移注意力，很可能没有注意到各个车到路口的顺序，如果没有按顺序走，你就悬了（先走后走都不对）。所以无论考官如何说你不对，不要怕，不要心慌，记住下次不要再犯同样的错误，坚持完成考试，如果因为心慌FAIL了，就是中了他们的干扰了。
然后上高速公路，我小心翼翼地问：“我是不是FAIL了？”考官说：“你就开吧。”我至此方寸已乱，心想：“嗯，肯定是FAIL了，考官不敢说，怕我和他在高速公路上同归于尽。”从高速公路上下来赶上堵车，考官又指点我绕小胡同，这更加深了我已经FAIL了的印象：考试路线已经不重要了。
一路无事，我还是按照规矩开，没有犯任何大错误。唯一的一个错误是在过一个路口直行时的时候没有观察仔细，开出路口后发现侧面的车车速太快冲将过来，踩了一脚急刹车，好在没有堵住路口。不过在心里还是嘀咕：我到底FAIL没有？
等快回考场的时候，在一个路口左拐弯，我在路口中间等，结果灯变黄了我没有看见，被考官踩了一脚油门冲了过去，事后分析原因有几个：
1. 我是没有练习好，没有养成及时观察交通灯变黄的习惯。这种事情在教练教我时出过。
2. 路口那辆车正好是个危险司机，在接近路口的时候在白线上换线，我正想这个司机可是够危险的，结果没有观察到交通灯变黄。
开过去以后，我想这回彻底完了，回去以后可怎么交代啊？结果考官让我在下一个路口左拐弯没有执行（忘了），干脆就直接开回驾照办公室了。
到了办公室停车场，考官说：“你FAIL了知道吗？”
我说：“我知道我早就FAIL了，在那个左转弯的时候。”
考官说：“那会儿你没有FAIL，是那个黄灯左拐弯我TAKE CONROL的时候你FAIL了，因为你将会阻碍路口的交通。”
我尻！我心里这个生气呀。可是没有办法是自己犯了错误，只好眼睁睁地看着考官开车门扬长而去。
至此第一场考试结束，以我失败而告终：考官TAKE CONTROL就一定是FAIL。
事后和Thomas Liu 教练开诸葛亮会总结经验：
1. 黄灯左拐弯以后多练习。
2. 考试时要有信心，犯一点错误不要老惦记，坚持专心把考试考完。
3. 因为精神高度紧张，考试的后半个小时更容易因为疲劳犯错误。
第二场考试
若干天以后的一个早晨，我卷土重来。这回是一个中国人考官，个子不高矮胖子型，做事中规中矩：考试前检查灯光雨刮手势，上车后介绍情况。战斗重新开始
这回终于考的是新路线，我如鱼得水，小心翼翼驾驶：左拐弯，右拐弯，并线，三点调头，PLAY GROUND，也赶上路上车不多，没有犯大错误。HARZARD PRECEPTION也没事。
终于回到了驾照办公室的停车场：倒车，P档，手刹，关发动机一气呵成。扭头看考官，他正在沉思：“WELL, 你闯了个红灯知道不知道？”
啊？？？？！！！！
“哪里？！哪一个？！不会吧？！”
“就是一个左拐弯时，对面有个卡车，你没有看见红灯直接拐了。”
我当时万念俱灰，不知道说什么好，正在愣神之际，只见考官他哈哈大笑，说：“你通过了！！恭喜你，刚才是玩笑！”
“真的？我真的通过了？没有骗我？”
考官把错误记录伸过来：“你看，我已经标上你通过了！”
考试结束，我犹如还在梦中：我通过了？真的？
事后检查考官给我的错误记录TEST RESULTS：左转弯一次：C1,。右转弯三次：A1两次，B1一次。过路口，没有错误。一般驾驶：C1两次，C4一次。HARZARD RPECEPTION没有漏网之鱼。（如果你考过就知道这是什么意思，如果没有考过，赶紧找份别人的看看，知道考试的评分标准很重要。）HARZARD PRECEPTION已经有无数人在《温哥华留言版》上贴了，我也是在这里学的，只想补充一个：FOLLOWING TRAFFIC。
这场考试终于以我擒得CLASS 5驾照而告终。
补记：
总之考试的考官是一帮吹毛求疵的家伙，可能很多爱释放干扰，一定要心理素质过硬。你多FAIL一次，ICBC就多挣50块。唯一的办法就是练习练习再练习，争取一点错误没有，让考官乖乖地把驾照给你。还有，考官一天八小时里，有七个半小时是陪考试人在马路上乱转，眼睛已经比孙猴子的火眼金睛不次，我犯的唯一的几个小错误都一一被逮住，所以唯一办法就是追求一个错误都不犯。
不过，练习的目的不完全是为了考试，培养好的驾驶习惯是终身受用的事情。今天早晨我开车出门，到一个路口，因为天非常早，几个方向几百米之内别说行人汽车，连个鬼都没有。于是我暗暗对自己说：“终于有五级驾照了，到路口不用SHOULDER CHECK了，反正这里也没有情况。”正想着呢，鬼就来了：到了路口，自己的脑袋不由自主地就转了过来，温柔地瞟了一眼盲点。习惯的力量就是这么大！
现在为了这个驾照，我已经花了：
1. 时间大概是50个小时，包括看书学交规，考笔试，和教练练习，自己在考试路线上练习。价值：无价
2. 交规考试一次：$15
3. 驾照翻译：20
4. 买考试的书（TUNEUP）：5
5. 雇教练：四次八个小时一共200
6. 自己练习时的汽油费：40
7. ICBC路考费两次：100
8. 租教练的车考试两次：100
9. 其它费用：50
10．五级驾照费：17
一共：547加元。
Thomas Liu 是个好教练，跟他练没错。不过师傅领进门，修行在各人：自己的练习才是真正重要的，教练指出什么错误，一定要自己在以后的练习中改进。只凭和教练练习的那几个小时是远远不够的。
也祝大家心想事成，拿到五级驾照以后更要小心开车——来之不易的驾照啊，可别让警察给吊销喽。要是出了人身伤亡的事故，那就更不好了。
马达一响
集中思想
遵守交规
万寿无疆
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考前练习：
和 Thomas Liu 教练练习四次，每次两个小时，每次间隔两周，主要是熟悉考试路线及改正不规范的技术动作，计有：
1. 左转弯等待时离路口中心点太近，影响对向左转弯车辆。方向盘和车轮不正，如果被后面的车追尾将被顶到对面而来的滚滚车流中，发生对撞。
2. SHOULDER CHECK 没有做，因为以前没有这个习惯。
3. 跟车距离太近，不符合两秒的规定，遇红灯停车时没有看到前方的车轮（太近）。
4. 学习三点调头，HARZARD PRECEPTION。
5. 过路口时没有左右观察。
6. 其它毛病难以尽数。
在和教练练习之后，我及时改正自己的毛病，尽量养成好的驾驶习惯。同时有空就到考试路线上独自练习，回忆考试路线，观察每个路口特点：哪个是对向的左转专用道，路口有无特别说明标志（比如铁路前停止线及警告牌），限速区域（30, 50 还是 60， 高速公路入口限速距离等等）。独自练习一共进行了八次，在早中晚不同时间段（以便体验不同的交通流量对驾驶的影响），做到开到每个路口就知道应该注意些什么。
实践证明这些努力都没有白费，如果不熟悉考试路线，通过的可能性非常小。举个例子：在路口右转弯以后，有的路是有自己的专用道，不影响同向车流，而有的路是插入别人的车道中，如果不事先知道到时候肯定手忙脚乱，即使情况应付过去了，加速减速不好都是要扣分的。
第一场考试
考试终于开始了，是一天的下午三点半，考官是一个白人小伙子，长得挺精神，有点象 Bay Watch 里面的一个家伙。人吊儿浪荡的，上车以后一声“走吧”，考试就算开始了，所有介绍全免。
一出考场，第一个路口是绿灯，按照教练教的路线，应该右转弯，结果考官没有发命令，我正犹豫怎么回事呢，绿灯变黄了，这时车离路口大概三米，速度不快，我正准备停下来，忽然想起如果这时候急刹车会被被扣分的，所以决定保持速度冲过去。结果考官就说了，你是不是应该停下来？答案我已经想好了：不能够安全地停下来，所以只能保持速度过去。考官也没有说什么。
然后我发现考官考的路线和教练教的完全不一样，后来教练告诉我他考的是旧路线，现在很少有考官跑了，教练教的是新路线。虽然这条旧路线从来没有走过，我有点晕，不过基本功还是有的，没有犯任何错误，到二十分钟上我的错误记录上还是雪白雪白的。
快到一个路口的时候，我发现这条车道是左转弯专用道，考官既然没有发命令换道，只能接着走进去，然后考官还是没有发命令是否左拐，可这时我得决定是否打左转弯灯了，所以我问：“是否在这里左拐弯？”
考官斜眼看着我说：“你说呢？”
我说：“既然我没有接到换道指示，我只能沿着这条道进入左拐弯道。”
考官说：“你向前开还用我提醒你吗？”
我一想：坏了，走错道了，既然考官没有发左拐弯指示，我应该自己换道到直行专用道上去，继续直行，现在已经在左转弯专用道上了，不可能再并到直行道上了。
拐过弯去，我又问考官：“我是否可以调头回去继续直行？”
考官说：“既然你已经转过来了，就接着走吧。”
我想：坏了，已经FAIL了，现在就是随便跑跑回去交差了。
其实后来教练告诉我，我走的是对的，我正是在考试路线上，可考官给我的印象就是走错了，下面的考试已经没有意义了。于是，我终于中了埋伏：提醒大家考官可能会通过指出你的错误来给你干扰，让你方寸大乱，动作走形。经典的例子就是在一个FOUR WAY STOP前面让你说HARZARD PRECEPTION，让你转移注意力，很可能没有注意到各个车到路口的顺序，如果没有按顺序走，你就悬了（先走后走都不对）。所以无论考官如何说你不对，不要怕，不要心慌，记住下次不要再犯同样的错误，坚持完成考试，如果因为心慌FAIL了，就是中了他们的干扰了。
然后上高速公路，我小心翼翼地问：“我是不是FAIL了？”考官说：“你就开吧。”我至此方寸已乱，心想：“嗯，肯定是FAIL了，考官不敢说，怕我和他在高速公路上同归于尽。”从高速公路上下来赶上堵车，考官又指点我绕小胡同，这更加深了我已经FAIL了的印象：考试路线已经不重要了。
一路无事，我还是按照规矩开，没有犯任何大错误。唯一的一个错误是在过一个路口直行时的时候没有观察仔细，开出路口后发现侧面的车车速太快冲将过来，踩了一脚急刹车，好在没有堵住路口。不过在心里还是嘀咕：我到底FAIL没有？
等快回考场的时候，在一个路口左拐弯，我在路口中间等，结果灯变黄了我没有看见，被考官踩了一脚油门冲了过去，事后分析原因有几个：
1. 我是没有练习好，没有养成及时观察交通灯变黄的习惯。这种事情在教练教我时出过。
2. 路口那辆车正好是个危险司机，在接近路口的时候在白线上换线，我正想这个司机可是够危险的，结果没有观察到交通灯变黄。
开过去以后，我想这回彻底完了，回去以后可怎么交代啊？结果考官让我在下一个路口左拐弯没有执行（忘了），干脆就直接开回驾照办公室了。
到了办公室停车场，考官说：“你FAIL了知道吗？”
我说：“我知道我早就FAIL了，在那个左转弯的时候。”
考官说：“那会儿你没有FAIL，是那个黄灯左拐弯我TAKE CONROL的时候你FAIL了，因为你将会阻碍路口的交通。”
我尻！我心里这个生气呀。可是没有办法是自己犯了错误，只好眼睁睁地看着考官开车门扬长而去。
至此第一场考试结束，以我失败而告终：考官TAKE CONTROL就一定是FAIL。
事后和Thomas Liu 教练开诸葛亮会总结经验：
1. 黄灯左拐弯以后多练习。
2. 考试时要有信心，犯一点错误不要老惦记，坚持专心把考试考完。
3. 因为精神高度紧张，考试的后半个小时更容易因为疲劳犯错误。
第二场考试
若干天以后的一个早晨，我卷土重来。这回是一个中国人考官，个子不高矮胖子型，做事中规中矩：考试前检查灯光雨刮手势，上车后介绍情况。战斗重新开始
这回终于考的是新路线，我如鱼得水，小心翼翼驾驶：左拐弯，右拐弯，并线，三点调头，PLAY GROUND，也赶上路上车不多，没有犯大错误。HARZARD PRECEPTION也没事。
终于回到了驾照办公室的停车场：倒车，P档，手刹，关发动机一气呵成。扭头看考官，他正在沉思：“WELL, 你闯了个红灯知道不知道？”
啊？？？？！！！！
“哪里？！哪一个？！不会吧？！”
“就是一个左拐弯时，对面有个卡车，你没有看见红灯直接拐了。”
我当时万念俱灰，不知道说什么好，正在愣神之际，只见考官他哈哈大笑，说：“你通过了！！恭喜你，刚才是玩笑！”
“真的？我真的通过了？没有骗我？”
考官把错误记录伸过来：“你看，我已经标上你通过了！”
考试结束，我犹如还在梦中：我通过了？真的？
事后检查考官给我的错误记录TEST RESULTS：左转弯一次：C1,。右转弯三次：A1两次，B1一次。过路口，没有错误。一般驾驶：C1两次，C4一次。HARZARD RPECEPTION没有漏网之鱼。（如果你考过就知道这是什么意思，如果没有考过，赶紧找份别人的看看，知道考试的评分标准很重要。）HARZARD PRECEPTION已经有无数人在《温哥华留言版》上贴了，我也是在这里学的，只想补充一个：FOLLOWING TRAFFIC。
这场考试终于以我擒得CLASS 5驾照而告终。
补记：
总之考试的考官是一帮吹毛求疵的家伙，可能很多爱释放干扰，一定要心理素质过硬。你多FAIL一次，ICBC就多挣50块。唯一的办法就是练习练习再练习，争取一点错误没有，让考官乖乖地把驾照给你。还有，考官一天八小时里，有七个半小时是陪考试人在马路上乱转，眼睛已经比孙猴子的火眼金睛不次，我犯的唯一的几个小错误都一一被逮住，所以唯一办法就是追求一个错误都不犯。
不过，练习的目的不完全是为了考试，培养好的驾驶习惯是终身受用的事情。今天早晨我开车出门，到一个路口，因为天非常早，几个方向几百米之内别说行人汽车，连个鬼都没有。于是我暗暗对自己说：“终于有五级驾照了，到路口不用SHOULDER CHECK了，反正这里也没有情况。”正想着呢，鬼就来了：到了路口，自己的脑袋不由自主地就转了过来，温柔地瞟了一眼盲点。习惯的力量就是这么大！
现在为了这个驾照，我已经花了：
1. 时间大概是50个小时，包括看书学交规，考笔试，和教练练习，自己在考试路线上练习。价值：无价
2. 交规考试一次：$15
3. 驾照翻译：20
4. 买考试的书（TUNEUP）：5
5. 雇教练：四次八个小时一共200
6. 自己练习时的汽油费：40
7. ICBC路考费两次：100
8. 租教练的车考试两次：100
9. 其它费用：50
10．五级驾照费：17
一共：547加元。
Thomas Liu 是个好教练，跟他练没错。不过师傅领进门，修行在各人：自己的练习才是真正重要的，教练指出什么错误，一定要自己在以后的练习中改进。只凭和教练练习的那几个小时是远远不够的。
也祝大家心想事成，拿到五级驾照以后更要小心开车——来之不易的驾照啊，可别让警察给吊销喽。要是出了人身伤亡的事故，那就更不好了。
马达一响
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遵守交规
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