电瓶车真的省钱，尤其是用来打工的时候，成本低！大排量的传统油车，除了用来寻开心快乐外，成本太高。

4_fun(寻开心: 誓别三推)

诺大的体量，挂60公升的小油箱，这几天油价算便宜的，加满110块，按车商的设计，跑不到400公里。

如果不是为了玩，喜欢那口轰轰，电瓶车是首选

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Last Updated: 10-16

我去扣家买烤鸡都开电瓶车，来回2分钱电费，烤鸡的价值就更高了 -xiaozuiba(老牌铲屎官); 10-17 (#16337325@0)

电车对油车最明确的优势就是碳排放，就目前的车价说省钱就是大忽悠 -company(吸金瓶); 10-17 (#16337381@0) +2

别拿特斯拉跟烤肉比，电车的驾驶乐趣远超同价位油车。 -cancad(Solvtolaski); 10-17 (#16337395@0)

车就是一交通工具。没有驾驶乐趣的烤肉应该是历史最畅销车型，在乎驾驶乐趣的只是少部分人，再说大把油车也极具驾驶乐趣。 -happytorontolife(jason); 10-17 (#16338484@0)

不同意。车不只是交通工具，也是玩具。我没说油车没有价值乐趣，我是说同价位的车比较。 -cancad(Solvtolaski); 10-17 (#16338510@0)

汽油车，至少给了底层民众活路。电动车，买个二手的，可能几个月后要换电池，彻底坑惨了底层。 -purestone(石头); 10-17 (#16338517@0) +1

驾驶乐趣? 你开电车赛场跑两圈再说。240km/小时跑一个小时再说。就那点儿推背感就乐趣了?驾驶乐趣可远不止推背感。 -purestone(石头); 10-18 (#16339225@0)

极端了点吧，你这辈子能有几次这样开车啊？我是一次都没有，将来也大概率不会有。退一万步说，只有这样开车才算乐趣？ -cancad(Solvtolaski); 10-18 (#16339234@0)

玩车还包括改装。特斯拉你改改试试?401开过200好几次。电动车你开过吗? 电动车在路上该走不走, 离红灯老远就减速, 每次电动车都是堵路的元凶。烦都烦死了。 -purestone(石头); 10-18 (#16339239@0)

个人享受的乐趣不同，这个就不争了。说电车堵路就有点夸张了，这取决于司机，而不是电车独有的特性，说到这我觉得你的成见太深了，失去了交流的基础。 -cancad(Solvtolaski); 10-18 (#16339343@0)

Lol. 哪次在高速上慢悠悠的跑不是电动车? 红灯离300就慢悠悠的滑行? 不正常驾驶的都是电车。新手驾车也在其中。 -purestone(石头); 10-18 (#16339619@0)

要是你开电动车肯定不会是这个开法，所以不是车的问题。看问题还是客观点，电动车有缺点但车速绝对不是问题，你被自己的成见带了节奏。 -cancad(Solvtolaski); 10-18 (#16339660@0)

这个是历史数据了，电动车的成本在下降，汽油车的成本在上升，如果不算政府补贴，电动车因为省下的油钱和维护费，终生成本应该与汽油车可以打平了，如果算上补贴，可能还略微占优 -wuyg719(平平); 10-17 (#16338543@0)

百万公里的计程车，换了几次电池包了？百万公里的汽车，并不需要换发动机。过百万公里的计程车可太多了，过百万公里不换电池包的电动车，是零。 -purestone(石头); 10-17 (#16338565@0)

这个世界上有几个车能不大修开到100万公里？你就从你周围找一个例子吧 -wuyg719(平平); 10-17 (#16338588@0) +1

好多。特别是计程车，丰田的稍微型号老些的发动机，百万公里无大修的太多了。 -purestone(石头); 10-17 (#16338590@0)

让你找一个周围的例子你不找，很多计程车都会大修发动机，这跟换电池包有什么区别？ -wuyg719(平平); 10-17 (#16338602@0)

我知道的很多。新闻上也很多。周围找例子, 姓甚名谁, 家住何方, 电话是多少。你要认证吗？另外, 大修发动机多少钱, 一个电池包多少钱? 没区别? 你有几百万不差钱?强词夺理也没有这么强辨的。那个开百万公里的特斯拉第一代如果没有免费换电池, 你觉得他能开上百万公里? -purestone(石头); 10-18 (#16339213@0)

我周围有很多勤俭节约的华人把一辆丰田车开到报废为止，我还真没见过超过五十万公里的，我也有几个要好的修车师傅，也从来没听他们聊起过哪个车开到了一百万公里，如果聪敏的消费者都知道，到了后期各种大小毛病造成的修理费用和耽搁的时间会让你知道还不如买新车 -wuyg719(平平); 10-18 (#16339227@0)

是吗? 我自己的一辆车快25年了, 30多万公里, 发动机变速箱跟新的一样, 几乎没有比新车在维修方面花更多的钱。长发哥的车也是证明。我这辆车是每天都开的。从未担心任何问题。修车师傅跟你聊这个话题? 修车师傅只关心你口袋里的钱。 -purestone(石头); 10-18 (#16339233@0)

你就三十万公里就在这里显摆？我自己就开过三十万公里的车，一个用到快要报废的电池包，从外面是看不出任何问题的，我的一个朋友最后一次开他的丰田车是一家人把它推回来的，因为死在半路上，也就四十万公里，根据统计，只有1%的汽车终身里程能超过20万英里，你就使劲吹吧 -wuyg719(平平); 10-19 (#16340160@0)

本来油就不应该这么贵，油没有材料成本，只有开采，加工和运输成本，为啥这么贵，懂得都懂。 -happytorontolife(jason); 10-17 (#16338482@0) +2

汽油本身的价格比实际你付的价格要低的多，可能一半都不够。我们付的汽油钱，有碳税，养路费等，这些税已经占了一半还多。现在是电动车在占汽油车的便宜，如果全都是电动车，这些税难道不收了？ -purestone(石头); 10-17 (#16338515@0) +1

养路费电车可能占了一些便宜，但电动车基本不排碳，不能算占便宜，我们也只能顺应潮流来适应，而不是去硬刚 -wuyg719(平平); 10-17 (#16338549@0)

汽油里的税包含很多，不止这两种，很多加油站里都贴着油价与税的比列，实际上除去税，汽油现在价格就是７毛钱８毛钱。你觉得政府会损失这块大肥肉吗？从哪里补上来？ -purestone(石头); 10-17 (#16338563@0)

政府从电价里补回来，炼油厂和石油采集大头都是安省以外的，但安省的电基本是从头到尾是自己的收入，很多发达国家都有这个现象，汽油的大头都是被俄罗斯伊朗委内瑞纳等挣走了 -wuyg719(平平); 10-17 (#16338584@0)

哪个是大头？过半的是税费。俄罗斯伊朗到加拿大收税了？加拿大不是产油国了？说好的石油价格跌，加元汇率跌，这就不灵了？ -purestone(石头); 10-17 (#16338587@0)

在加拿大每个省的政策不一样，阿尔伯特就没有任何电动车的补贴，安省不产油，但生产铀矿，当然要补贴电动车，魁省bc省补贴电动车是类似理由 -wuyg719(平平); 10-17 (#16338597@0)

税费占了油价一半还多。你说谁拿大头? -purestone(石头); 10-18 (#16339216@0)

看你上班开车的距离了，如果超过４０公里，电动车确实省油钱。如果２０公里以内，油钱可以忽略不计了。油车成本高吗？感觉不出来，相反保险比电动车低，这是每月必付的钱。 -purestone(石头); 10-17 (#16338511@0)

自己开车不安全，尤其是在美国，很容易被警察截停。尽量找司机开车。 -torontohouse2012(torontohouse2012); 10-18 (#16339422@0)

电车北美太贵，国产欧元两万出口欧洲被拒.其实没有这些屏障，电车优势还是很大，半自动驾驶功能超好，一天慢冲足矣100公里的通勤.特斯拉快7，8万还是太贵了，国内Y才24万 -yihan(逸涵); 10-18 (#16339549@0)

买电车的最好家里2部车以上。加拿大电力供应不足。想买电车的尽管买。买的多了就限电了。方正我要等到配套设施全了产电量丰富了或者核电站正在建设中时才会考虑买。 -tracyl(花花); 10-18 (#16339671@0)

还是买HYBRID，想省钱就省钱，不想省钱就不省钱。 -ff2021(码农闰土); 10-18 (#16339677@0)

这个是正选。 -tracyl(花花); 10-18 (#16339692@0)

混动车最容易坏，最好的选择是两辆车，一辆电车，一辆油车 -wuyg719(平平); 10-19 (#16341038@0) +2

@Atlanta

电瓶车真的省钱，尤其是用来打工的时候，成本低！大排量的传统油车，除了用来寻开心快乐外，成本太高。

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