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@Atlanta

随便说几句. 这两个车都是穷人车里还算不错的,是二田互相竞争的对头产品,市场定位和价格档次都完全一致,没有大的差别. 非要比较的话,

eglington(_)
本文发表在 rolia.net 枫下论坛1.civic外形不错
2.corolla贷款比较便宜(我买它的主要原因)
3.civic2000年以前款马力稍小(106HP).
此点展开:
corolla从2000款开始配备vvti技术的发动机,等同于本田著名的vtec技术(气门正时可变),但2000以前普通civic的发动机不是vtec的.从马力(125HP)和扭距,以及最大马力/扭距转速来说,corolla的发动机表现占些优势.

总有朋友说corolla肉, 其实这跟驾驶习惯有很大关系.现代发动机的燃油喷射量,空气/燃油比例,点火正时,气门正时,换档时机等都是全电脑控制的, 而且有很多种驾驶模式组合. 一般情况下,象civic corolla这种经济车,电脑会自动采用省油模式, 你逐步踩下油门, 喷入汽缸燃烧室的混合气量和浓度均增加,但不是很浓, 发动机转速逐渐增加,而且换档比较早,可能2500转就升高一档了(我的低档车连转速表都没有),离最大马力/扭距转速还差的远呢. 这个模式开起来当然不爽,但是省油, 足以应付一般家庭主妇的需要.
如何让电脑给你更多的power呢?就是迅速踩下油门! 电脑根据油门踏下的速度和深度判断驾驶者的意图, 选择合适的模式组合. 有些高档车配备专门开关来切换驾驶模式, 实际道理是一样的. 进入power模式后,混合气极浓,发动机转速迅速升高,而且升档时机滞后, 可以达到3500-4000转才换高档, 接近最大马力/扭距点. 这时候的感觉自然不同了. edmunds说corolla 0-60mph加速8.9秒, 我在国内开普桑, 发动机功率77千瓦,比corolla的95千瓦小不少, 车重相差不多,但大家都说普桑的提速快, 其实它的0-100KM(略高于60mph)加速要12-13秒呢. 如果是手动档就更快了, 要是不心疼, 你可以每次都拉到5000转以上才换档, 嘿嘿...
开corolla车的朋友不妨试试我说的方法, 前提是车不要太旧(7-8年以上),否则某些部件会承受不住. 另外, 99年以前各款没有vvti,马力稍小,效果会略有差别. 其实即使老civic的马力也足够用了.
当然, 这种"极速"驾驶肯定不是我们每天开车都要用的,但当你需要超车并线时很有用的, 只要被超的车不和你斗气, 你一定能并进去.
一个题外话, 汽油多少都有杂质,沉积在油路和喷油嘴里,偶尔"极速"一把有助于清除这些杂质,提高车的性能,俗称"抻一抻"
这种小车要是满载5个人的话,那确实是力不从心了,提速明显减慢, 但高速开140没问题,我这样去过大瀑布.

4. civic内部空间可能较大(因为本人几乎没有机会坐在后座,没有体验)
5. corolla 的宁静程度较好,匀速行驶几乎听不到发动机声音. 见carpoint的评述.
6. 2000-2002的corolla 标配CD, 2001以前的civic好象是磁带. 我更喜欢CD,本来小车的音响就马马乎乎,音源再不好就没法听了. 但实际使用中几乎只听收音机新闻, 赫赫.
7. civic减震较硬, 转弯测倾比较小, corolla 正相反, 转急弯时有点象过山车,应尽量避免.
8. 这种经济小车各厂家竞争相当激烈,成本计算到每一个dollar, 所以不要对它们的内饰材料有过高要求. 但二田的工艺还是很精良的,看看塑料件的接缝就比同档次的美车强.
9. 二手civic价格比corolla 略高一点(个人感觉)
10. 高速上遇较强侧风, 车会发飘. 这点对任何车都一样,只是重车感觉会轻些. 车速别高过130就没事, 高过130也就快吃单子了. SUV太高, 受侧风影响反而变大.

如果现在让我再选择买车,我可能还选corolla, 因为我还是那么穷, civic利息还是那么高...更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
(#107787@0)
Last Updated: 2001-6-20
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 爱车一族 / 比较下CIVIC和COROLLA，多谢捧场 -hillman(山大王); 2001-6-20 {1621} (#107113@0)
    本文发表在 rolia.net 枫下论坛1 - CIVIC 是 2001年款， COROLLA实际上是199X年的老款
    新款车有BUGS，所以一般建议过一段时间等DEBUG之后再买
    现在不是招回了么？ 不过问题并不大。
    老款车当然不耐看，所以COROLLA明年也要出新车了

    2 - CIVIC 贵，我的LX已经折了1100块，落地还要23000，
    首期给了10000，8.7的利息，3年还要多给2000左右
    COROLLA 没这个损失吧

    3 - CIVIC加了不少新花样，司机座可以调节高度，方向盘也可以调高度
    后坐中间没有鼓包。排挡看来很有型，空调加了什么过滤装置。
    COROLLA最不好的是后坐脚空间太窄，如果前座稍微后撤一些，
    后面挤得很明显。 其实CIVIC 没大多少但有明显差别。这一点太重要了
    COROLLA后坐地上的鼓包也不爽，如果坐5个人很难受
    档位比CIVIC低，手感差。

    4 - CIVIC 加强了动力，所以加速时感觉好些。制动和转弯都差不多
    在NETSCAPE上CIVIC操作得了5分，COROLLA只有3.5分
    但我并没有感到有这么多差别
    在高速行驶时都飘， 低速提速时一个是震，另一个是力不从心
    半斤VS八两

    车就象手表，实际的功能就那么点，但人们都追求乐趣和享受。
    老实说，开车没什么享受。 特别对于我这样的新手。
    如果开车到了纯享受的地步，怕是离出事故也不远了
    不就每天上班，偶尔去一趟湖边或郊外吗，有啥好享受的
    买个藤椅放园子里比真皮沙发+天窗强点吧。
    等自己有个司机了，这点享受还是要的

    有钱+有闲+有身份，买个劳力柿再买个灵芝。
    俩打工崽、打工妹有个CIVIC正好，又养眼，又大方，不象韩国车那么呆呆的。 车子永远不保值。 别抠哪个卖出去划来。没准你碰一下，早不用算了

    其实米国车也挺不错，CRYSLER的SIBLING SEDAN就挺好，利息又低
    又POWERFUL，不过他们自己都评价不高，最差旧车榜上满眼是米车。 你说车主看了多不爽。

    其实对于司机，车子的差别就那么回事。 安全最重要。
    还不如窄点，结实点。 要那么POWER干吗？ 大家都是有LD的人了。
    你说有没有理？更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
    • 有理. 加拿大限速那么低, 好车也开不快. 我在欧洲开车时, 开到160KM, 只能呆在右车道, 旁边呼啦啦地都超过去了. -dropoutinmiami(东北的饺子); 2001-6-20 (#107120@0)
    • 等了这么长时间，终于有人比较这两款车了。哈哈哈。谢了 -hairless(亮晶晶); 2001-6-20 (#107133@0)
    • It is just a matter of MONEY. If MB or BMW is the same price, Do you still go for Civic or Corolla? -xuhp(LOST); 2001-6-20 (#107134@0)
      • Anyway, it is a very good comparsion bwtween Corolla and Civic -xuhp(LOST); 2001-6-20 (#107140@0)
    • 国内的civic和雅阁价格相差不大，多伦多的价格却很大，雅阁比CIVIC都有什么优点？ -abn(伟翰); 2001-6-20 (#107220@0)
      • It's like comparing camry with corolla. Medium size car vs. compact size car. -speed(如风); 2001-6-20 (#107224@0)
        • corolla 座位的空间太小，腿都伸不开，civic 是否好点，如果都伸不开，干脆换camry ,雅阁 -abn(伟翰); 2001-6-20 (#107228@0)
      • 好久想讨论这个问题了，终于有人挑头了 -hillman(山大王); 2001-6-20 {748} (#107339@0)
        从外表上看，CIVIC很窄，而且稍微短些。屁股高点（TRUNK大点？）
        但坐在司机座上，CIVIC和ACCORD没啥大分别。
        尤其是4缸的ACCORD，3.0以下的，真不觉得有啥大不了

        国内价钱都差不多，现在ACCORD2.0准备在国内做10万圆经济车了。

        V6皮椅的ACCORD还是的确不错，尤其坐在后坐的感觉不是小车可比
        但在司机位置，优势就大打折扣。
        CIVIC的可升降方向盘和座椅已经可以很舒服了，而且对司机来讲，
        没太多工夫体会什么木质面板、一堆密密麻麻的按钮。

        一哥们有个INFINITY，BOSE音响，V6，真皮天窗，
        坐在前坐腿可以伸直，开起来很静和稳， 但决不会和火车一样稳和静。
        舒服是舒服，高级是明显，但性价比不高。

        CIVIC和ACCORD V4，其实心理作用多过实际
        1万的音响比1000的好的很明显，2万的和一万的就是个心理作用
        10万的音响作用不主要是放音乐了。
        发烧友？ 买个10万的旧音响吧。 哈哈...
        • For 4 cylinders engine, only have I-4 (Inline 4), no V4. For six cylinders, there are I-6(like BMW 2001 323 or 330, Lexus IS300), or V6. -guest:; 2001-6-20 (#107458@0)
          • 高，就是高。一看就是糕干 -hillman(山大王); 2001-6-20 (#107536@0)
        • 日本人是做推销的动物，很多产品追求型号派生繁衍更新，实际是为推销做铺垫，一件产品稍做变动就拉开价格，彼此铺垫，结果都能推销很好，不知CIVIC和雅阁是否也是这种心理推销术？那位懂车大虾给个比较，先谢谢！！！ -abn(伟翰); 2001-6-20 {415} (#107761@0)
          我知道日本的产品在市场推广上可算是精明头顶，如SONY 产品，在同一型号产品（如合理市场价应在2万），既打SONY 商标，也打其他的商标（或还是sony商标只稍做改进派生出其他型号），打Sony 商标的卖到近3万，不打的卖1万多，结果是两种都卖的很好，其实性能差不了那里去。
          Accord 和CIVIC 在性能上真能差那么多吗？但市场推销似乎是有意将这两种产品拉开价位距离，使两种产品都卖的很好，不知是否真是这样？ 那位懂车大虾给个比较，先谢谢！！！
          • accord 150HP, civic only 106/117HP. and accord is 10cm wider, xx cm longer, xxx kg heavier. Yes, many difference. Different level cars. -eglington(_); 2001-6-21 (#107797@0)
      • 大的是medium，小的是compact，一看就知道了 -shou(小受); 2001-6-20 (#107345@0)
        • 好象爱叫Mid Size？ -pazu(InTheSky); 2001-6-20 (#107449@0)
      • 国内的accord是国产的，civic是进口原装的，所以价格接近（25-30万）。原装进口的camry要40多万呢。 -eglington(_); 2001-6-21 (#107801@0)
    • Corrola的后备箱大，能放两个行李箱，CIVIC的箱小，去机场送人行李不好放。 -guest:Corrola; 2001-6-20 (#107378@0)
      • 2001的civic就是通过缩小前面和后厢的尺寸来增大乘客的空间,其乘客厢的空间跟2.2camra基本没多大差别。corolla行李厢大有什麽用，后座的人都坐不舒服。而且如果要放3个行李，把后座椅防倒就行了。 -guest:guest; 2001-6-20 (#107698@0)
      • 不知道你怎么得到2001 civic trunk小的结论的。我帮朋友运过两个大箱子，就是那种机场允许的最大那种，完全没问题，如果把后座放倒了，还可以放些呢。 -joshua(J.J *L*); 2001-6-21 (#108317@0)
        • 你没见他对corolla不太熟悉么？名字都没写对。习习习习 -eglington(_); 2001-6-21 (#108368@0)
    • 随便说几句. 这两个车都是穷人车里还算不错的,是二田互相竞争的对头产品,市场定位和价格档次都完全一致,没有大的差别. 非要比较的话, -eglington(_); 2001-6-20 {2643} (#107787@0)
      本文发表在 rolia.net 枫下论坛1.civic外形不错
      2.corolla贷款比较便宜(我买它的主要原因)
      3.civic2000年以前款马力稍小(106HP).
      此点展开:
      corolla从2000款开始配备vvti技术的发动机,等同于本田著名的vtec技术(气门正时可变),但2000以前普通civic的发动机不是vtec的.从马力(125HP)和扭距,以及最大马力/扭距转速来说,corolla的发动机表现占些优势.

      总有朋友说corolla肉, 其实这跟驾驶习惯有很大关系.现代发动机的燃油喷射量,空气/燃油比例,点火正时,气门正时,换档时机等都是全电脑控制的, 而且有很多种驾驶模式组合. 一般情况下,象civic corolla这种经济车,电脑会自动采用省油模式, 你逐步踩下油门, 喷入汽缸燃烧室的混合气量和浓度均增加,但不是很浓, 发动机转速逐渐增加,而且换档比较早,可能2500转就升高一档了(我的低档车连转速表都没有),离最大马力/扭距转速还差的远呢. 这个模式开起来当然不爽,但是省油, 足以应付一般家庭主妇的需要.
      如何让电脑给你更多的power呢?就是迅速踩下油门! 电脑根据油门踏下的速度和深度判断驾驶者的意图, 选择合适的模式组合. 有些高档车配备专门开关来切换驾驶模式, 实际道理是一样的. 进入power模式后,混合气极浓,发动机转速迅速升高,而且升档时机滞后, 可以达到3500-4000转才换高档, 接近最大马力/扭距点. 这时候的感觉自然不同了. edmunds说corolla 0-60mph加速8.9秒, 我在国内开普桑, 发动机功率77千瓦,比corolla的95千瓦小不少, 车重相差不多,但大家都说普桑的提速快, 其实它的0-100KM(略高于60mph)加速要12-13秒呢. 如果是手动档就更快了, 要是不心疼, 你可以每次都拉到5000转以上才换档, 嘿嘿...
      开corolla车的朋友不妨试试我说的方法, 前提是车不要太旧(7-8年以上),否则某些部件会承受不住. 另外, 99年以前各款没有vvti,马力稍小,效果会略有差别. 其实即使老civic的马力也足够用了.
      当然, 这种"极速"驾驶肯定不是我们每天开车都要用的,但当你需要超车并线时很有用的, 只要被超的车不和你斗气, 你一定能并进去.
      一个题外话, 汽油多少都有杂质,沉积在油路和喷油嘴里,偶尔"极速"一把有助于清除这些杂质,提高车的性能,俗称"抻一抻"
      这种小车要是满载5个人的话,那确实是力不从心了,提速明显减慢, 但高速开140没问题,我这样去过大瀑布.

      4. civic内部空间可能较大(因为本人几乎没有机会坐在后座,没有体验)
      5. corolla 的宁静程度较好,匀速行驶几乎听不到发动机声音. 见carpoint的评述.
      6. 2000-2002的corolla 标配CD, 2001以前的civic好象是磁带. 我更喜欢CD,本来小车的音响就马马乎乎,音源再不好就没法听了. 但实际使用中几乎只听收音机新闻, 赫赫.
      7. civic减震较硬, 转弯测倾比较小, corolla 正相反, 转急弯时有点象过山车,应尽量避免.
      8. 这种经济小车各厂家竞争相当激烈,成本计算到每一个dollar, 所以不要对它们的内饰材料有过高要求. 但二田的工艺还是很精良的,看看塑料件的接缝就比同档次的美车强.
      9. 二手civic价格比corolla 略高一点(个人感觉)
      10. 高速上遇较强侧风, 车会发飘. 这点对任何车都一样,只是重车感觉会轻些. 车速别高过130就没事, 高过130也就快吃单子了. SUV太高, 受侧风影响反而变大.

      如果现在让我再选择买车,我可能还选corolla, 因为我还是那么穷, civic利息还是那么高...更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
      • 同意。但Corolla的内饰似乎比CIVIC的做工好一些。Eglington，你买的Corrolla有ABS吗？我最近想买Corolla，但dealer说CE不可以加ABS。我必须买LE才可以。多谢！ -kiwi_sp(蜡笔小新); 2001-6-21 (#108062@0)
      • FYI---you seem to know a lot about car engines, here are some more detailed facts on Civic 4door sedan (produced in East Liberty, Ohio) -guest:4thDeptInBig3; 2001-6-21 {317} (#108125@0)
        powered by D17A SOHC VTEC variable valve/lift/timing engine, now enlarged to 1.7L, and in 3 stages of tune: 86, 87, 95 kw (115, 117, 127hp); new generation? K20A dual-overhead-camshaft 16valve VTEC/VTC (variable intake/valve/timing, its Si unit is rated at 119kw (160hp) at 6400rpm and 176N.m (130lb.ft) at 5000rpm...
        • I've known there is a SI powerful model since long time ago, its price is high. Here I'm talking about a "normal" CIVIC. -eglington(_); 2001-6-21 (#108147@0)
    • 再补充几句，谈谈几个热门的话题 -hillman(山大王); 2001-6-21 {838} (#108151@0)
      5 - CIVIC 标配是4个SPEAKER的音响，COROLLA是2个
      6 - CIVIC LX前座后面有个兜，COROLLA好象没有
      7 - 我的2001的CIVIC和我朋友1999年买的当年的COROLLA 的保险几乎
      价格相同 （都是假如 CPAC，在 MM 买的 ， 170/月左右）
      似乎保险金里面，这点差别忽略不记？

      ACCORD 不论从外观和内饰都不是CIVIC 可比，现在有个
      XTREAM EDITION，26500 多，看起来不比CIVIC 大多少，但很养眼
      是不是 SPECIAL EDITION？ 但单从实用和司机的角度，多花10000多
      似乎有点... 如果我有XX那么多$$....

      我觉得CIVIC 的音响还可以，但车子的音响不可能怎样，我听过BOSE和
      JBL的，虽然区别明显，但也不匝地。
      音箱的壳子是塑料的，你说能好到哪？

      我现在盯上了TOYOTA 的 CELICA，看起来样子好棒。
      http://www.celica.net 只卖26000. cool !
      请教一下， 谁知道它使用的“电子换档”到底是咋回事
      据介绍，只用大拇指和食指就可操纵。 可以在手动波和自动波切换
      看来跑车也照顾我这样的菜鸟啊， HE HE
      • About the eletronic shift, F1 speed cars have been used it for years...hoho....But some racers don't like it...cuz they are racers, not computer operators...hoho.... -pazu(InTheSky); 2001-6-21 (#108232@0)
      • Celica's electronic shift is just normal auto transmission. Don't be confused with those semi-manual on acura TL, audi or MB. For Celica, Acura Integra stuffs, you should just go for manual, or it wastes your money. -guest:; 2001-6-21 (#108249@0)
    • 说起那个鼓包，我这两天留意了一下，很多车包括Benz都有啊。有个问题：那里应该是放传动轴的吧？那么弄平了是不是意味着传动轴放低了呢？会不会有什么不好呢？请教。 -pazu(InTheSky); 2001-6-21 (#108520@0)
      • 前轮驱动的车不会有向后轮的传动轴,那里应该好像是排气管道的位置 -pro(pro); 2001-6-21 (#108728@0)
    • 看来这儿没人开CELICA了，可惜，可惜，这个手指操作的SHIFT一定不是 一般的自动挡。 下回去DEALER那儿瞧瞧。 跑车梦？ 唉，残念..... -hillman(山大王); 2001-6-21 (#108619@0)

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